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（海波重科新聞報(bào)道）2020年7月27日由海波重科承建的高鐵新城快速路連接線（跨繞城高速）工程目前已完成主跨鋼箱梁頂推前期準(zhǔn)備工作，為本月末的項(xiàng)目頂推任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)！

據(jù)悉，高鐵新城快速路連接線是524國(guó)道的重要組成部分，也是蘇州市快速路東環(huán)放射線北延伸段，該項(xiàng)目采用全線高架+地面輔路的敷設(shè)形式，路線全長(zhǎng)約1.8公里，其中8#-11#為（33+65+37）m三跨等高連續(xù)鋼箱梁，主跨上跨繞城高速，梁高2.5m，橫斷面為單箱三室結(jié)構(gòu)，總寬度26m，總重量2051噸。 

#導(dǎo)梁吊裝#

海波重科項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李振宇告訴記者，高鐵新城快速路連接線（跨繞城高速）工程，鋼箱梁采用三跨等高連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑為(33m+65m+37m),單箱三室斷面，主線橋標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)挾?6m,鋼箱梁主跨跨徑65m（上跨繞城高速），行車(chē)道上無(wú)法架設(shè)支架；中跨9—10號(hào)墩縱坡為4%，由于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境受限，采取由10號(hào)墩往9號(hào)墩下坡頂推，頂推部分鋼箱梁長(zhǎng)度較長(zhǎng)，縱坡線型較大，存在較大施工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，頂推施工難度較大；海波重科項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境，采用整體鋼箱梁頂推工藝進(jìn)行施工，采用10套超高壓液壓三維千斤頂施工，為控制頂推過(guò)程中鋼箱梁撓度，頂推時(shí)安裝 27m長(zhǎng)導(dǎo)梁。

高鐵新城快速路連接線是蘇州市快速路東環(huán)放射線的重要組成部分，是連接常熟至相城區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)工程。該項(xiàng)目的建設(shè)，將促進(jìn)蘇州市北部組團(tuán)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、打造高效便捷的公路運(yùn)輸體系、完善城市快速路路網(wǎng)、提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。下一步，海波重科將始終堅(jiān)持“管理重在細(xì)節(jié)，細(xì)節(jié)決定品質(zhì)，品質(zhì)影響未來(lái)”的管理理念，進(jìn)一步加強(qiáng)與各參建單位的協(xié)同配合，在狠抓安全的同時(shí)，保質(zhì)量、抓進(jìn)度，確保主跨鋼箱梁頂推任務(wù)順利進(jìn)展。